Параметры продукта
| Элемент | Спецификация |
|---|---|
| Материал | Чугун (ASTM A48, класс 35/40), алюминий (A356-T6) |
| Производство | Литье, обработка с ЧПУ |
| Количество поршней | 1–6 поршней |
| Приложение | Легковые автомобили, легкие грузовики, эффективное торможение |
| минимальный заказ | 10 шт. |
описание
Автомобильные тормозные суппорты прижимают тормозные колодки к ротору, чтобы замедлить автомобиль. - Корпус суппорта содержит поршень(и), которые прижимают колодки к ротору, и должен быть достаточно жестким, чтобы оказывать равномерное давление на всю поверхность колодки. Неравномерный износ колодок, вибрация и снижение эффективности тормозов — все это связано с жесткостью суппорта и геометрией поршня. Чугунные суппорты тяжелее, но более устойчивы к выцветанию при резком торможении - железо поглощает больше тепла перед деформацией. Алюминиевые суппорты легче и быстрее рассеивают тепло, но более низкая температура термической деформации алюминия означает, что они более склонны к выцветанию, если выйти за пределы их температурного предела.
Почему поршни должны оказывать равномерное давление
Поршень суппорта давит на заднюю часть тормозной колодки. Если поверхность поршня не параллельна поверхности колодки, один край колодки входит в зацепление первым и изнашивается неравномерно. Вот почему поверхности поршня суппорта обрабатываются плоско и перпендикулярно оси отверстия поршня. В высокопроизводительных суппортах с несколькими поршнями каждый поршень необходимо отрегулировать так, чтобы все колодки задействовались одновременно.
Часто задаваемые вопросы
В1: минимальный заказ?
A1: 10 штук для тормозных суппортов.
В2: Материалы?
A2: Чугун (стандартно для тяжелых-режимов эксплуатации), алюминий (легкий/производительный).
Вопрос 3: Конфигурации поршней?
A3: от 1 до 6 поршней в зависимости от требований к тормозному усилию.
Вопрос 4: Производство?
A4: Литье с обширной обработкой на станках с ЧПУ отверстий поршней и монтажных поверхностей.
В5: обработка поверхности?
A5: Механически обработанные отверстия, окрашенные или с порошковым покрытием снаружи.
В6: Пользовательские конфигурации?
А6: Да. Нестандартные размеры поршней, расположение болтов крепления, абатменты колодок.
Качество не-не подлежит обсуждению в точном производстве. Каждый компонент проходит строгий контроль на каждом этапе производства.
- ИАТФ 16949- Автомобильная система управления качеством для критически важных компонентов безопасности-
- ППАП/ППФ- Документация по процессу утверждения производственных деталей предоставляется по запросу.
- Основные инструменты AIAG- Документация APQP, FMEA, SPC и MSA по запросу.
- Пассивация/электрополировка- Процедуры ASTM A967 по обеспечению коррозионной стойкости
- Прослеживаемость материалов- Отслеживание номера плавки от сырья до готовой детали
От сырья до готовой продукции каждый шаг контролируется и документируется:
- Изготовление выкроек- Изготовление деревянных или металлических моделей для литья в песчаные/центробежные формы/по выплавляемым моделям
- Молдинг- Установка для литья в песчаные формы, оболочечные формы, центробежные машины или литье по выплавляемым-восковым моделям
- Плавление и заливка- Контролируемая плавка в печи с контролем химического состава и температуры
- Затвердевание и выбивка- Контролируемое охлаждение с подъемом/удалением и вытряской активной зоны
- Термическая обработка- Отжиг, нормализация или обработка раствором в соответствии со спецификацией
- Обработка- Обработка на станке с ЧПУ, сверление и нарезание резьбы до окончательных размеров
- Обработка поверхности- Шлифовка, сварка или нанесение покрытия по мере необходимости
- Инспекция и тестирование- Габаритный, визуальный, гидростатический или неразрушающий контроль
- Очистка и упаковка- Удаление песка, обезжиривание, защита от ржавчины и упаковка
горячая этикетка : автомобильные тормозные суппорты, китайские производители автомобильных тормозных суппортов